【自动变速箱分解图,自动变速箱构造图解及名称】

本文目录一览：

• 〖壹〗、捷达轿车变速箱分解图解
• 〖贰〗 、最稳定的自动挡变速箱,来看看修车人会怎么选取变速箱
• 〖叁〗
  、辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

捷达轿车变速箱分解图解

〖壹〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

〖贰〗
、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡 、转弯
、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

〖叁〗、捷达手动变速器分解步骤如下：分离轴承及相关组件拆卸首先需拆卸连接释放轴承的夹子 ，此夹子通常固定在变速器外壳或离合器拉线上
，用于限制轴承轴向移动 。拆下夹子后，需分离液压分离轴承座与分离轴承的快速接头。该接头为液压管路与轴承的连接点 ，断开时需注意避免液压油泄漏
。

最稳定的自动挡变速箱,来看看修车人会怎么选取变速箱

〖壹〗 、总结：若优先稳定性
，AT变速箱是修车人推荐的首选，尤其适合家庭长期使用；若追求经济性且驾驶温和 ，CVT可行但需注意保养；若热衷驾驶性能
，DCT更合适。选取时需结合用车场景
、驾驶习惯及预算综合判断 。

〖贰〗、CVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高（油门平稳的情况下） ，动力输出平顺
，特别适合家用
。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失。

〖叁〗 、其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的 ，那种变速箱的寿命更长根本不好论证，只是两种变速箱各有优势也各有不足 。6AT变速箱的扭矩承受能力非常强大
，这也是越野车用AT变速箱的原因，再大的负载对于AT变速箱来说都没有压离
。AT变速箱的平顺性还是不能与CVT比 ，再有就是成本高。

〖肆〗
、AT变速箱是有真实的的档位的
，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位 ，可以随时随地变距
，区分他们比较好的方法就是，均匀给油起步加速 ，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作
，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速 。

〖伍〗、CVT最大的优点就是平顺 ，缺点就是可承载的扭矩比较小
，维修昂贵，基本没法修 ，坏了就要换总成
。6AT因为已经成型很久了， 质量和耐久度方面都是有不错的保证的。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。

〖陆〗 、它的工作和手动变速箱很像
，只是原来手动调节的踩离合
、降挡、换挡 、抬离合的工作基本交给电脑来调节电子离合器和换挡服务器
。第二代SMG变速箱增加了换挡鼓，进一步加快了换挡速度。SMG变速箱不能跳档 ，必须顺序换挡
，换挡杆只能一档一次推或上推或下推，所以SMG变速箱也叫顺序换挡自动变速箱 。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

该变速器的基本工作原理大致如此。通过锁止不同的齿轮 ，可以实现多种传动比
。而倒档的具体实现
，是通过锁止行星齿轮，使得齿轮套筒反转 ，从而达到倒档的效果。下图中
，锁止行星齿轮后，齿轮套筒会反转 ，实现倒档的动力传递 。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比
，适应不同的行驶需求
。

如图4－29所示，倒档时 ，C0、CBF0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴 。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮
。由于B3工作，将后行星排名星架固定
，使得行星轮仅相当于一个惰轮。

液力变矩器将发动机的动力传递到变速器，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比 ，从而改变输出转速和扭矩 。此外
，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡
。

动力从行星架输入 ，分两路从两个太阳轮输出。

此时的传动比为正值
，可以实现前进档 。而当行星齿轮被固定时，太阳轮和行星架同时作为输入 ，可以实现直接驱动
，传动比为1
。这种行星齿轮机构的设计巧妙，能够通过简单的结构实现多档位的变速 ，广泛应用于汽车自动变速器中。它的灵活性和可靠性使其成为了现代汽车变速器中不可或缺的一部分 。