【新款起亚k5,新款起亚k5多少钱一辆】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、全新起亚k5即将上市,2.0T+8AT,海外版造型了解下
• 〖贰〗
  、【谈车论道】对老车主不公平!现代起亚怎能这样换代?
• 〖叁〗、新款起亚K5实车国内亮相,颜值大幅度提升,尺寸有望进一步加长!_百度知...
• 〖肆〗 、新款起亚k5怎么样(起亚k5好吗)

全新起亚k5即将上市,2.0T+8AT,海外版造型了解下

〖壹〗、提到起亚k5这款车相信部分车友对它不陌生，该车在雅阁
、迈腾还没被大家认可的时候 ，就成为了B级车的销量担当 。随着时间流逝
，该车因为没有及时更新换代，最终市场销量被雅阁、迈腾给抢占去了
。为了能在市场翻身 ，起亚亮相全新k5，海外版造型了解下。

〖贰〗 、日前
，我们从海外媒体获得了一组全新起亚K5的实拍图 。据悉，新车近来已经在韩国市场正式上市 ，国产版车型预计会在今年的9月份上市。值得一提的是
，新车在中国市场将不再以“起亚K5”的名称上市，而是重新命名为“凯酷 ”
。

〖叁〗
、颜值一直很在线的起亚K5 ，这次又回来了。4月20日
，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷
”，并开启预售 ，预计将在今年9月上市 。就在同一天
，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车
。

【谈车论道】对老车主不公平!现代起亚怎能这样换代?

汽车行业换代规律与老车主的“不公平感”换代是行业常态：汽车行业产品更新换代速度较快，一般每隔几年就会推出新一代车型。这是为了跟上技术发展、满足消费者不断变化的需求以及提升产品竞争力 。例如索纳塔 、K5和迈锐宝作为中型车市场的代表 ，此次一起迎来换代
，是顺应行业发展趋势的必然举措
。

而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜 ，秒杀一切，但发动机
、变速器老旧
，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT 、双离合
、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时 ，法系车却是一水的后扭力梁 。

比较争议的是玩N代同堂
，在这一点上现代起亚玩得贼溜
。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时 ，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用 、朗动主打级别更高的人群
，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了 ，老款改名悦纳
，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

新款起亚K5实车国内亮相,颜值大幅度提升,尺寸有望进一步加长!_百度知...

全新一代起亚K5已在韩国正式发布 ，预计明年下半年在国内亮相上市
，以下从外观
、车身尺寸、尾部 、内饰、动力几个方面详细介绍：外观前脸：采用家族虎啸式进气格栅，内部深度熏黑处理 ，面积增大，运动气息强烈 。两侧锋利头灯直插其中
，辅以闪电状LED光带，极具科幻感
。

近日 ，起亚官方引进的首批用于展示的200台全新K5已经到店
，新车不仅采用了溜背式车身，而且未来国产版车身长度和轴距也将进一步提升 ，使其大幅领先大众迈腾和本田雅阁。据悉
，国产版车型有望在今年9月上市 。至于新车有何亮点，又能否重拾昔日辉煌 ，我们接着往下看。

全新起亚K5（国产定名凯酷）在产品力上全面领先海外车型
，具备让帕萨特“汗颜 ”的潜力，但能否撼动中型车市场格局仍需结合费用策略与市场环境综合判断
。

在今年4月份 ，起亚正式发布凯酷（全新K5）
，按照计划国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图 ，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升 。

在2020年成都车展上
，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后 ，国产版本首次正式与公众见面
。

国产后的全新起亚K5凯酷在车身尺寸方面有了明显的升级
，其长
、宽、高分别为4980mm 、1860mm
、1445mm，还有长达2900mm的轴距 ，相较海外版车型
，车身长度增加75mm，轴距增加50mm。

新款起亚k5怎么样(起亚k5好吗)

〖壹〗、市场挑战：现款起亚K5月销量在200辆以内 ，同级别合资车型终端优惠不断加大
，中国品牌车型普遍搭载混合动力系统，在能耗及续航上占据优势 。市场展望：新款起亚K5通过降价增配的方式发起市场反击 ，有望提升性价比和市场竞争力
，巩固其在中型轿车市场中的地位
。

〖贰〗 、燃油经济性相对较好。在日常驾驶中，起亚K5能够以较低的油耗行驶 。这得益于其先进的发动机技术和良好的调校
。相比一些同级别车型 ，它在燃油消耗上更具优势。对于经常需要开车出行的用户来说，这意味着在长期使用过程中可以节省不少燃油费用
，降低使用成本 。

〖叁〗
、起亚K5手动挡车型的质量表现可以从以下几个核心维度进行客观分析：动力总成可靠性 手动变速箱采用传统的机械结构，故障率显著低于同品牌自动挡车型
。韩国现代坦迪斯（原起亚变速箱部门）提供的5MT/6MT变速箱 ，经过三代车型迭代
，齿轮组耐久测试达30万次以上。